Ora ana sing bisa ditemokake ing tanah sing ora ana kronen voorgedaan, nanging Shanghai ing Jilin de ernstigste gevallen zijn en de sluitingen in de steden langer hebben geduurd, zodat er ernstige gevolgen zijn voor de logistiek en het vervoten deactivier. Shanghai en Jilin zijn belangrijke regio's voor de Chinese auto-industrie, ketemu autofabrikanten en auto-onderdelenbedrijven mati ing en rond de regio aanwezig zijn.

Epidemi zijn de autoproductie en -verkoop in april sterk gedaald. Uit de gegevens bleek dat de nationale markt voor personenauto's in april 1.042 miljoen eenheden verkocht, een daling ketemu 35,5% joj en 34,0% joj. Produk nasional saka bedroeg personenauto ing april 969.000 eenheden, wis ketemu 41,1% lan 46,8%.

Nalika Shanghai ora bisa dikontrol kanthi otomatis, sampeyan bisa nindakake operasi OEM ing Shanghai supaya bisa "kaya" yen dheweke bisa kerja ing produksi, lan produk sing kasedhiya ing wulan April. Yen sampeyan bisa ngatasi masalah logistik, nggunakake onderdelen ing personeelstekorten werkten sommige fabrieken zelfs lan hervatting van hun werkzaamheden nog steeds op minder lan 50% saka hun pre-epidemische capaciteit.

Autoproductie en -verkoop Waren Laag, Zodat ook de vraag menyang banden daalde. Uit de gegevens blijkt dat het aantal nieuwe banden in China in april ook aanzienlijk is gedaald ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder, waarbij het aantal nieuwe banden van volledig staal met bijna 30% is gepzichte van dezearde eerder. Sampeyan bisa nggunakake karet synthetisch, sing bisa digunakake kanggo bleven stijgen, sing bisa digunakake kanggo nggawe karet. Ing april werden de prijzen voor styreenbutadieen 1502-karet vier keer verlaagd, ketemu een cumulatieve daling van 1.200 yuan saben ton.

Terwijl de grondstoffenprijzen ing periode dezelfde op een hoogniveau bleven, werden of winsten van synthetisch rubber verder gedrukt, waarbij de verliezen by SBR bijzonder groot waren. Sawetara particuliere styreenbutadieenrubberfabrieken zeiden that op court termijn of blijven de negatieve verminderen, maar ook kunnen stoppen met het onderhoudsplan.
Degemiddelde prijs van butadieen uit de tank in Oost-China bedroeg op 7 mei 9.600 RMB per ton, tegen 10.650 RMB per ton ing 28 maart, een daling ketemu bijna 10%.

De binnenlandse toeleveringsketen voor de automobielsector werd getroffen door overlappend onderhoud van butadieenfabrieken, terwijl de downstreamaankopen in Japan en Korea matig waren. Ing vergelijking ketemu de binnenlandse RMB-prijzen voor butadieen waren de CFR Noordoost-Aziatische USD-prijzen steviger en is de omgekeerde RMB USD-marge sinds maart verder toegenomen.

*Butadieen CFR Noordoost-Azië Omzettingsprijs RMB = CFR Noordoost-Azië * wisselkoer * 1,02 * 1,13

Ondertussen heeft devaluatie saka RMB saka Cina butadieeneexport verder gestimuleerd. Volgens de statisticeken zijn er nu zeven zendingen verhandeld van Chinese exportgoederen mati ing april-mei zijn geladen.

Ing downstream-vraag naar butadieen kan blijven dalen totdat de binnenlandse epidemie verbetert en de productie en de bedrijfsorder, en het aanbod van de automobielindustrie aanzienlijk verbetert, en butadieenexport Chinese kan verder toenemen naarmate deze en zwak a interketerne.